你觉得我国哪些工程最让人印象非常深刻？相信很多人都会不约而同地说出，三峡工程、南水北调工程等等，不过这两种工程还都有着相似之处，那就是都处于水利工程，只不过南水北调工程的跨度会更远。

  中国最为“基建狂魔”南水北调工程毫无疑问是伟大的工程之一，目前已完成了东线和中线两个部分的工程，每年会有十多亿吨的水资源通过运河、人工管道等基础设施从南方运抵北方。

  其实“南水北调”一开始给人的感觉就是“愚公移山”，让人不敢相信，因为这个想法过于梦幻，但是在数十年的论证和方案对比之下，这项看似没办法完成的工程还是顺利完成了。

  很多人觉得，南水北调提出来的时间有点晚，但其实毛主席在1952年视察黄河的时候就提出过这样的设想，从这之后，国家的24个科研设计单位都参与到了工程的设计规划之中。

  说得简单点就是，南水北调工程的建设方案和施工规划等等一系列问题，都是经过了无数的专家反复推敲和讨论得出来的，从设想到正式动工经历了50年之久。

  因为这一工程的距离确实很长，所以为了可以将困难的工程拆解开来，专家将整个工程分为了，东、中、西线三个部分，目前前两个部分已完成，西线仍旧在斟酌规划阶段。

  南水北调一直都是国家重点扶持的项目，它的本质就是将南方充足的水资源调到北方，因为北方某些地区过度开发以及气候的影响，很多地方仍存在着缺水的问题，所以将南方充足的水资源运到北方，对国家的整体发展还是有着积极地作用的。

  那么咱们前面提到了用火车运水又是怎么回事呢？在2023年底时，一列火车载着超过2000吨来自丹江口水库的淡水开往了内蒙古鄂尔多斯，消息一经传出，就引起了一片哗然。

  毕竟南水北调搞了这么长时间，已经有了针对性的工程管道来运水，为什么还要用火车呢？这样的成本也太高了吧。虽然火车它能够运输大量的货物，但从本质上来看，用火车运一些昂贵的货物或者重型设备才符合火车的运营成本。

  虽然是用火车运输，但大家也不能小瞧了其中的成本，最基本的就是，火车上人员的工资保障，其次是火车在行驶过程中，对铁路的维护也是一笔不小的开支，而且还需要支付燃油费、煤炭费也是一笔不小的支出。

  这时候就有人提出，直接用管道运输这些水资源不就行了吗，为什么非得要用火车运水，其实大家不知道，根本原因还是因为火车上运输的丹江口水库的水比较特殊。

  此水库是我国中心地带重要的水利枢纽设施，它位于湖北省丹江口市，是我国大规模开发汉江的一个控制性骨干工程，是亚洲第一大人工淡水湖，同时也是南水北调中线工程的水源地。

  需水量约为290亿立方米，被誉为“亚洲天池”，除此之外它的水质优良，连续25年稳定在国家二类以上的标准，可以直接饮用，这次调水到鄂尔多斯不是投入到当地农业体系循环中，而是直接办成桶装水和罐装水直接售卖，由此来缓解当地水资源不足的问题。

  那么为什么用火车运呢，原因是中国平煤神马集团研发出来了一个处理量为1000万吨的全套水务系统，其目的是为了将丹江口的优质水资源发挥到极致，这次运水是中国铁路运输史上一次里程碑式的突破，也是丹江水首次通过铁路运输。

  运输丹江水的集装箱是尼龙材料液袋包装方式，之后通过越焦柳线和陇海线，最终在河南省三门峡市汇入北煤南运的主要通道浩吉铁路，通过这条线路能保证水源安全且高效地到达目的地。

  南水北调这个工程相信很多人都知道，但可能很多人没注意到我们还有一个北煤南运，特别是内蒙古地区，它是中国煤炭资源最为丰富的地区之一，已探明的煤炭储量约为7000亿吨，位居中国首位。

  该地区年年都会向南方输送大量的煤炭，每天都有上百辆火车将内蒙古的煤炭运往中东部地区。

  开出租车的司机师傅应该明白，大家每天想的都是车子上一直有客人，最怕的就是空车返回，火车也是一样，这些拉完煤炭的火车回到内蒙古鄂尔多斯时车上没有拉任何东西，这不纯属浪费资源吗。

  所以大家会想尽办法地将资源利用起来，这不就想出了一个办法，那就是到丹江口水库区运水，这不就增加了一笔收入了吗。

  这次丹江口到鄂尔多斯的列车运水只是一个试点，第一次也没敢多运，简简单单先搞了2000来吨，装了几十个火车集装箱。

  之前通过看记者的采访我们得知，如果把整个中国铁路武汉局集团的列车利用起来，在一个月内就能够运80万吨水，那么一年就是900万吨，这一个数字也是挺吓人了。

  修建管道和火车运输相比，还是火车更省钱，因为火车有现成的，铁路也不用重建，但管道要重新修建，而且工程的跨度很大，在这个跨度当中还不是“一马平川”的。

  简单来说，采用明渠还能利用水利枢纽将水从低处调到高处，但如果要采用管道的话，那就必须要克服隐形的障碍。

  就算是能够建立水塔来确保由低到高抽水顺利，但如果真的遇到地势高度差异极大地情况，那整个工程就会显得十分困难，还有就是，如果真的要铺设地下管道，那首先要做的就是“开挖”。

  虽然它不占用土地，但在铺设管道的过程中，很有可能会破坏地面的植被，如果是这样还是摆脱不掉占用土地的情况，除了地势会影响管道的铺设之外，气温也是一个关键的因素。

  虽然大家都说南北方的冬天都一样的冷，但是冷的点却不一样，北方的冬天温度在零下是常态，最冷的时候还能达到零下十几度，如果是这样，那么地下水道难免不会被冻住。

  所以考虑到天气的影响，全部铺设地下管道并不现实，虽然我们现在有技术能够让地下管道的水不上冻，但还需要仔细考虑资金问题。

  还有就是，整个南水北调工程的最终目标是造福北方缺水地区，但沿途中也能照顾到很多的人，如果只是铺设地下管道，那途中可能就不会有那么多的人收益，所以这么做并不合理。

  而且不用火车的话，那么北煤南运就要空车返程，这样并不划算，所以算来算去还是用火车更加省时省力，一举多得。